大庆一中:丰田车主莫要慌,“机油乳化”或许没你想的那么糟

admin/2020-03-24/ 分类:科技/阅读:

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近期丰田系多款混动车型出现“机油增多”和“机油乳化”现象,已成为汽车圈焦点,致使丰田车主们纷纷打开引擎盖,检查爱车是否也存在此现象。

为什么会出现“机油增多”和“机油乳化”?该现象对车辆有哪些影响?车主如何应对?这些问题既是车主们心中的疑问,也是准车主们心中的顾虑。为此,水滴汽车APP连线清华大学工程系副研究员仇斌,通过技术角度解读机油乳化的原因。

仇斌表示:“机油乳化实质上是水跟油混在一起后,产生的一种白色乳化物。其成因,可能是发动机内部的密封出现问题了,如果是新车,且批量出现此现象,一定是设计和制造的某个环节出了问题,导致冷却液进入发动机的润滑系统。”

而据丰田官方工作人员透露,截止目前,并未出现由于机油盖乳化或机油增多导致发动机故障的案例。只不过丰田在美国市场因缸体问题实施了召回,时间相近,加深了车主们的焦虑情绪。事实上,美国市场召回部分车型,是由于当地工厂生产过程出现的质量缺陷,与国内机油增高现象没有直接关系。

关于外部进湿气或进水也可能会发生的乳化现象,仇斌表示:“发动机机油存在的空间,一个是曲轴箱,另一个是气门室,剩下的就是缸体缸盖的机油道了,这些存有机油的空间会通过曲轴箱强制通风阀(PCV阀,应该电控的电磁阀)接到进气管上,所以这套机油系统应该是密封的,长时间不运转导致的凝结水进入机油的可能性不大。”

不过,水滴汽车APP了解到,通过涉水路面或洗车时从空滤处发生轻微渗漏,可能发生乳化现象。另外,当涡轮中冷器吸入高湿度空气时,缸内可能会因为燃烧不充分形成水汽湿壁。若发动机存在活塞环与缸体密封不严的情况,也可能会被活塞带入曲轴箱。

考虑到混动车型与传统燃油车的发动机工作逻辑有所不同,仇斌向水滴汽车APP表示:“混动车型发动机是间歇工作,机油温度肯定没有油车高且稳定,如果2.5L这款发动机机油温度在日常工作中的温度不高的话,混合到机油中的水就不容易排出去,积攒多了就容易乳化。如果是这种情况,可以到高速公路上长途高速行驶,让发动机连续工作较长一段时间后,乳化现象就能明显缓解,丰田也可以通过调整软件的方式,解决乳化现象。”

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