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usdt自动充值(www.caibao.it):加大扶持车规级芯片行业 注重智能汽车数据隐私珍爱

admin5个月前66

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证券时报记者 韩忠楠

“建议制订车规级芯片‘两步走’的顶层设计门路,实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。”克日,天下人大代表,上汽团体(600104,股吧)(600104)党委书记、董事长陈虹透露,在今年的天下两会上,他将提交四项建议,重点聚焦于国内汽车供应链的自主可控、智能网联汽车数据和隐私平安、行业绿色低碳生长等问题

提高车规级芯片

国产化率

2020年底,受疫情影响,全球汽车芯片供需泛起失衡,导致部门整车企业减产。详细到中国市场,凭据中国汽车工业协会的展望显示,芯片欠缺对2021年一季度的汽车生产会造成很大影响,预计会蔓延至第二季度。

更为严重的问题是:电动化、智能化的大趋势,进一步扩大了中国车企对于车规级芯片的应用需求,但现在中国汽车厂商90%以上的芯片均依赖入口,自供率不足10%。在这样的靠山下,若何提高汽车芯片的国产化率,若何确保我国汽车产业链、供应链的自主可控,是整个行业不能回避的议题。

陈虹以为,单靠市场气力是很难推动车规级芯片国产化的,需要形成 *** 牵头,整车企业团结,针对头部芯片企业开展重点扶持的计谋。

他建议,在消费级芯片企业的扶持政策基础上,要加大对车规级芯片行业的扶持力度,使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。

同时,建议制订车规级芯片“两步走”的顶层设计门路,实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。

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详细来说,第一步可以由主机厂和系统供应商配合推动,扶持重点芯片企业;第二步主要由芯片供应商推动,形成芯片供应商内生动力机制,解决手艺门槛高的车规级芯片国产化问题。

增强智能网联汽车

数据隐私珍爱

除了高度关注汽车芯片的国产化问题外,陈虹在建议中还重点聚焦于智能网联汽车的数据隐私珍爱问题。

公然资料显示,随着智能网联汽车的逐渐规模化,其发生的数据量也在不停攀升。相关研究机构估算:一辆自动驾驶测试车辆天天发生的数据量最高可达10TB,数据类型多达数十类。

然而在数据的获取和使用过程中,仍然存在数据的采集和存储方面责任和规范要求不明确,数据的商业用途约束要求不清晰,对于数据泄露的提防不足,对于数据违法的处罚力度不够等问题。

针对上述问题,陈虹建议,要确立准入制度,智能网联汽车数据的采集、存储和商业用途需经国家相关部门立案治理,要增强数据隐私珍爱并制订响应的审查制度。

在他看来,智能网联汽车企业对于可能存在的隐私风险具有见告义务,在网络、使用、转移、删除数据时需给予用户自由选择权。同时,有关部门还应当要求智能网联汽车的制造和销售企业确立完整的数据平安治理和软件升级流程,对于那些危害或滥用涉及国家平安以及用户隐私数据的行为,应制订惩罚性措施和群体赔偿机制。

自中央经济事情会议将“做好碳达峰、碳中和事情”作为今年的重点义务之一后,若何实现“碳中和”目的也成为了汽车圈内热议的重点话题之一。陈虹示意,氢能源普遍被以为是脱碳和未来清洁能源的主要解决方案,现在氢燃料电池汽车已进入商业应用初期,若是继续增强商业化推广应用,将为交通运输行业的碳达峰历程作出很大孝敬。

他建议,从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划,同时在氢能治理政策法规层面也需有所突破。建议扩大天下碳排放权买卖市场配额治理的减排项目局限和碳买卖的试点局限,在氢燃料电池汽车树模城市群对使用可再生能源发生的氢能举行一定时期的专项补助。

此外,陈虹还提交了《关于完善新能源汽车“车电星散”商业模式政策系统的建议》。他建议,国家需同时激励非快换式和快换式“车电星散”模式的推广应用,促进新能源汽车生长;建议国家相关部门协同研究,针对“车电星散”模式周全梳理和出 *** 善的治理政策,以加速推动“车电星散”应用落地。

(责任编辑:张洋 HN080)
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